국제기업환경론 현대자동차와 인도 진출

국제기업환경론 현대자동차와 인도 진출 [국제기업환경론] 현대자동차와 인도 진출.hwp 목차 - 목차 - 서론 1. 현대자동차 2. 인도 시장과 현황 본론 3. 진출 및 정착전략 4. 현대자동차의 인도 진출의 의의 결론 5. 현대자동차의 전망 및 발전방향 본문 3. 자급자족형 종합공장 & 100%의 단독투자 대한민국의 33배가 넘는 큰 땅덩어리에 10억이 넘는 인구, 연간소득 3000불 이상인 인구가 6000만 명으로 추산되는 안정된 소비계층의 인도. 현대는 인도시장의 이러한 잠재력을 보고 거침없이 인도에 진출했다. 그것도 다른 선진 메이커와 달리 자급자족형 종합자동차 공장을 그것도 100%단독투자로 짓겠다는 결정을 내린다. 현대자동차로서는 엄청난 투자비와 회수에 따른 부담감이 있었지만 급변하는 시장상황에서 신속하고 능동적인 대처를 위해 단독투자를 결정한 것이다. MHI공장은 65만평의 대지 위에 9000D억 원을 투입해 설립한 회사로서 단순 조립만을 수행하는 공장이 아니다. 엔진, 트랜스미션, 프레스, 차체, 도장, 의장 공장 등의 생산시설 뿐 아니라 성능시험연구소, 주행시험장의 연구시설까지 갖추고 있다. 즉 현지 환경에 맞는 자체 상품을 연구 개발하여 시험, 제조, 판매까지 전 과정을 완수하는 명실상부한 자급자족형 종합자동차 공장인 것이다. 이렇게 과감한 투자는 급변하는 세계 경제 환경 속에서 능동적이고 신속하게 대처할 수 있는 능력을 키워주었고, 자동차의 핵심기술까지 인도에 이전해 줌으로써 인도인들은 현대차를 진정한 동반자로 받아들이고 있는 것이다. 4. People First의 경영정신 HMI는 생산직의 경우 최종학력을 공업고등학교로 제한하고 일반 사무직은 대졸 출신의 젊은 인력을 채용했다. 대부분 온순한 성품을 지니고 있는 남인도인 중에서도 특히 인성 위주로 선별한 인력은 HMI의 최대 경쟁력이다. 인도의 계급사회가 붕괴되었다고는 하지만 여전히 그들은 계급을 의식하며 살아간다고 한다. 그러나 HMI에서 만큼은 계급이 존재하지 않는다. 최고경영자부터 사원까지 누구나 동등하며, 공정하게 대우하는 기업이기 때문이다. 이를 위해 HMI의 경영층의 방문은 늘 열려 있으 본문내용 론 5. 현대자동차의 전망 및 발전방향 <1> 현대자동차 현대자동차는 1967년 12월 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발했다. 현대자동차의 뿌리는 자동차정비업이다. 1976년 국내 최초 자체 모델인 ‘포니’를 생산함으로써 자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 포니의 생산이 50만 대를 넘었으며, 국내 최초로 캐나다에 수출했다. 이후 1985년 엑셀, 1987년 그랜저, 1988년 소나타 등을 생산했다. 현대자동차는 세계 100대 브랜드 중 하나이며, 판매량 세계 6위의 자동차 회사이다. 국내에 3개 공장(울산, 아산, 전주)을 비롯하여 미국, 유럽, 인도, 중국 등에 현지 생산법인을 두고 있다. 1. 손익계산서 2. 내수와 수출 <2> 인도 시장 1. 인도시장의 기회 요소 (1) 시장 잠재력이 참고문헌 <출처> 현대자동차 홍보사이트 09년 국제경영 네이버 금융